Bon,
On a commencé (tout doucement) la restauration du 572, en parallèle de la finition d'un Mousse.
Les espars et les accessoires, comme plus tard la coque, bénéficie de la technique de restauration "Maréchal"
Cela consiste en un ponçage intégral, puis après dégraissage à l'acétone, en une première couche diluée de résine Epoxy (et surtout pas Polyester), puis 2 à 3 couches (en fonction des bois) non diluées, puis pour finir 2 à 4 couches de vernis.
C'est beaucoup de travail (je confirme ! !) mais cela doit permettre au bateau de "repartir pour un tour".
Nous voyons ici la bôme (a droite) celle à gauche étant celle d'un Mousse également restaurée avec cette technique.
les pièces Inox (Celle du Mousse) sont polies, et les pièces en acier (PG ici) sont sablées puis passées à la peinture Epoxy.
Photos DR
On a commencé (tout doucement) la restauration du 572, en parallèle de la finition d'un Mousse.
Les espars et les accessoires, comme plus tard la coque, bénéficie de la technique de restauration "Maréchal"
Cela consiste en un ponçage intégral, puis après dégraissage à l'acétone, en une première couche diluée de résine Epoxy (et surtout pas Polyester), puis 2 à 3 couches (en fonction des bois) non diluées, puis pour finir 2 à 4 couches de vernis.
C'est beaucoup de travail (je confirme ! !) mais cela doit permettre au bateau de "repartir pour un tour".
Nous voyons ici la bôme (a droite) celle à gauche étant celle d'un Mousse également restaurée avec cette technique.
les pièces Inox (Celle du Mousse) sont polies, et les pièces en acier (PG ici) sont sablées puis passées à la peinture Epoxy.
Photos DR
