Le chantier est créé dans les années 30 par Louis Costantini, à la Trinité sur mer au pied du pont de Kerisper (un site également à Auray, à St Goustan sur une des 2 rives).
Le chantier est repris par ses deux fils Gilles (aux dessins et à la construction) et Marc (à la gestion) lors de la disparition de leur père en 1957.
L'établissement gagnera ses lettres de noblesses en 1963 avec le dessin et la construction de Pen Duick II qui gagnera l'Ostar en 1964, extrapolé d'un Tarann fabriqué spécialement pour l'entraînement d'Eric baptisé Margilic. Le Pen duick 1, la belle hirondelle noire, a été ressuscité par ce même chantier, qui a eu la bonne idée de contremouler une coque en plastique sur celle en bois irrécupérable, une première pour l'époque.
Costantini père connait logiquement les architectes comme Herbulot et se lance dans la fabrication du Vaurien dès 1952, avec une série de 200 exemplaires "bouclée" en 1954 qui sont les premiers de la série, d'autres chantiers prenant la relève ensuite, les voiles (et c'est je crois une première) sortent "en série" de la voilerie Le Rose à Concarneau.
Le chantier lance ensuite son modèle : le p'tit gars qui va être construit dès 1953 à 1964 à 600 / 650 exemplaires.
D'autres bateaux sont conçus et construits au chantier comme les Foehn, Tarann, qui sont des quillards de plaisance en bois et à bouchains. (le plastique et ses formes arrondies commence juste à arriver).
Le chantier perdure jusqu'à la fin des années 70 (1978) et ferme dans un contexte social tendu.
Il n'existe aucune archive connue de l'activité du chantier sur ses quelques 40 années d'existence.
L'emplacement est aujourd'hui dévolu à l'ostréiculture et au commerce de fruits de mer, toujours au pied du pont de Kerisper (Jaouen), les bâtiments originaux ayant été détruits.
Ci dessous : le Pen Duick 2 en construction : on aperçoit au fond une étrave et à gauche, des "culs" de Ptit gars dont 1 porte un nom malheureusement illisible. (photos DR)
Le chantier est repris par ses deux fils Gilles (aux dessins et à la construction) et Marc (à la gestion) lors de la disparition de leur père en 1957.
L'établissement gagnera ses lettres de noblesses en 1963 avec le dessin et la construction de Pen Duick II qui gagnera l'Ostar en 1964, extrapolé d'un Tarann fabriqué spécialement pour l'entraînement d'Eric baptisé Margilic. Le Pen duick 1, la belle hirondelle noire, a été ressuscité par ce même chantier, qui a eu la bonne idée de contremouler une coque en plastique sur celle en bois irrécupérable, une première pour l'époque.
Costantini père connait logiquement les architectes comme Herbulot et se lance dans la fabrication du Vaurien dès 1952, avec une série de 200 exemplaires "bouclée" en 1954 qui sont les premiers de la série, d'autres chantiers prenant la relève ensuite, les voiles (et c'est je crois une première) sortent "en série" de la voilerie Le Rose à Concarneau.
Le chantier lance ensuite son modèle : le p'tit gars qui va être construit dès 1953 à 1964 à 600 / 650 exemplaires.
D'autres bateaux sont conçus et construits au chantier comme les Foehn, Tarann, qui sont des quillards de plaisance en bois et à bouchains. (le plastique et ses formes arrondies commence juste à arriver).
Le chantier perdure jusqu'à la fin des années 70 (1978) et ferme dans un contexte social tendu.
Il n'existe aucune archive connue de l'activité du chantier sur ses quelques 40 années d'existence.
L'emplacement est aujourd'hui dévolu à l'ostréiculture et au commerce de fruits de mer, toujours au pied du pont de Kerisper (Jaouen), les bâtiments originaux ayant été détruits.
Ci dessous : le Pen Duick 2 en construction : on aperçoit au fond une étrave et à gauche, des "culs" de Ptit gars dont 1 porte un nom malheureusement illisible. (photos DR)
